{"id":8480,"date":"2010-03-01T07:33:00","date_gmt":"2010-03-01T06:33:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T15:01:06","modified_gmt":"2024-11-12T14:01:06","slug":"sobre-as-leis-do-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2010\/03\/01\/sobre-as-leis-do-mercado\/","title":{"rendered":"Sobre as leis do mercado"},"content":{"rendered":"<p>Din que a principal lei do mercado no sistema capitalista \u00e9 a da liberdade de balance entre a oferta e a demanda. Pero que, na realidade, est\u00e1 enturbiada por moitos factores, deixando dita liberdade anulada, por exemplo, en funci\u00f3n da regulamentaci\u00f3n legal ou da forza de intervenci\u00f3n de intereses particulares.<\/p>\n<p>S\u00e1bado presentous en Ribadeo a oferta para que ENCE siga a considerar Ribadeo como punto principal de embarque. E, \u00f3 ler na prensa as <a href=\"http:\/\/www.lavozdegalicia.es\/lugo\/2010\/03\/01\/0003_8325698.htm\">condici\u00f3ns<\/a>, na cara debeuseme de manifestar o pouco que sei de econom\u00eda. As condici\u00f3ns incl\u00faen ampliar o atraque do porto de Mirasol, dragar o canal e unha rebaixa en taxas de m\u00e1is do 50% a partires das 250.000 toneladas. A esixencia ser\u00eda un contrato por 5 anos. E p\u00f3nse tam\u00e9n na balanza o impacto sobre o emprego no occidente astur.<\/p>\n<p>\u00c9 evidente que funcionou a oferta e a demanda, pero tam\u00e9n \u00f3 tempo manifestouse a distorsi\u00f3n do mercado e o tempo de resposta de Portos de Galicia como instituci\u00f3n. Unha semana despois da sinatura de ENCE con FEVE e o Principado coa aportaci\u00f3n de 2M\u20ac para o ramal de carga en Navia, parece que a cousa vai desfasada. O apelar o emprego asturiano no occidente, cousa que coido que non se produxo antes, parece que debera ser tido pulsada tempo hai polos concellos do occidente asturiano. O dragado do porto \u00e9 algo que se fai e estaba previsto seguir facendo (outra cousa \u00e9 a argumentaci\u00f3n a favor ou en contra de seguir metendo cartos nun porto interior ou mellor noutro exterior sen problemas de dragado). A ampliaci\u00f3n do atraque en Mirasol e outra proposta anacr\u00f3nica no sentido de que a fronte portuaria de Mirasol est\u00e1 partida sen vir moito a conto, como obra inconclusa dende a pen\u00faltima ampliaci\u00f3n que sufriu o peirao, e que a claras luces un d\u00eda ou outro ter\u00eda que rematarse (a saber por que non se fixo ata agora, desperdiciando por exemplo a oportunidade de agora mesmo en marcha, \u00f3 po\u00f1er a fronte de amarre nivelada). Pero a rebaixa de taxas\u00e9 o que m\u00e1is me chama a atenci\u00f3n. A\u00ed se manifesta o tema da oferta e demanda con m\u00e1is br\u00edo, e resulta incomprensible que a oferta poda supor unha minusvaloraci\u00f3n de m\u00e1is do 50%. Nunha empresa normal iso supo\u00f1er\u00eda dicir que as ganancias son\/eran draconianas, pois cunha rebaixa do 50% e contando os gastos, &#8230; Ou ser\u00e1 todo cuesti\u00f3n de pol\u00edtica, antes e agora? Unha vez m\u00e1is, o mesmo que houbo que esperar a s\u00e1bado para co\u00f1ecer a proposta de Portos de Galicia, haber\u00e1 que seguir esperando e quiz\u00e1is dentro de anos se saiba de que \u00eda a cousa&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Din que a principal lei do mercado no sistema capitalista \u00e9 a da liberdade de balance entre a oferta e a demanda. Pero que, na realidade, est\u00e1 enturbiada por moitos factores, deixando dita liberdade anulada, por exemplo, en funci\u00f3n da regulamentaci\u00f3n legal ou da forza de intervenci\u00f3n de intereses particulares. 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