{"id":8260,"date":"2010-08-19T10:36:00","date_gmt":"2010-08-19T08:36:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T14:54:55","modified_gmt":"2024-11-12T13:54:55","slug":"beira-da-ponte-dos-santos-e-sua-sombra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2010\/08\/19\/beira-da-ponte-dos-santos-e-sua-sombra\/","title":{"rendered":"\u00c1 beira da ponte dos Santos e \u00e1 s\u00faa sombra"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00c1 beira, un esquema da parte m\u00e1is externa da ponte dos Santos sobre a r\u00eda de Ribadeo. De esquerda a dereita vese a calzada dos veh\u00edculos, a protecci\u00f3n que a limita, unha farola, o valado de separaci\u00f3n co paso de pe\u00f3ns, o espazo do paso e a baranda.<\/p>\n

Cando se fixo a ponte, hab\u00eda unha preocupaci\u00f3n: que non impedira a comunicaci\u00f3n veci\u00f1al, facendo posible o uso da ponte para pe\u00f3ns e bicicletas. Os tractores, que tam\u00e9n pasaban, quedaron xa dende o principio arrumbandos, descartados para o seu futuro paso. E si, logrouse unha beira para pe\u00f3ns, e en teor\u00eda para bicicletas. Digo en teor\u00eda porque xa hai dificultades para cruzarse d\u00faas persoas para canto m\u00e1is as bicis. Pero, se deixo \u00e1 beira o esquema, \u00e9 para aportar unha soluci\u00f3n que coido factible. O esquema erra o tipo de protecci\u00f3n para a sa\u00edda dos veh\u00edculos da calzada: \u00e9 doutro tipo. Pero, por qu enon po\u00f1er o valado de separaci\u00f3n xusto \u00e1 beira da protecci\u00f3n? a nivel de mailla, para as bicis, ou do corpo, para as persoas, ganar\u00edase un espazo de unha cuarta que far\u00eda abondo m\u00e1is c\u00f3modo o paso de pe\u00f3ns e practicable para todos os ciclistas.<\/p>\n

Enfocando a cousa doutro xeito, como me fixo notar Mariano Grueiro, hai pouco variaron a lexislaci\u00f3n (regulamento xeral de circulaci\u00f3n) sobre o permiso para que as bicicletas podan meterse nas autov\u00edas:<\/p>\n

”<\/p>\n

ART\u00cdCULO 38. Circulaci\u00f3n en autopistas y autov\u00edas.<\/p>\n

1. Se proh\u00edbe circular por autopistas y autov\u00edas con veh\u00edculos de tracci\u00f3n animal, bicicletas, ciclomotores y veh\u00edculos para personas de movilidad reducida (art\u00edculo 18.1, del texto articulado).<\/p>\n

No obstante lo dispuesto en el p\u00e1rrafo anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14 a\u00f1os podr\u00e1n circular por los arcenes de las autov\u00edas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se proh\u00edba mediante la se\u00f1alizaci\u00f3n correspondiente. Dicha prohibici\u00f3n se complementar\u00e1 con un panel que informe del itinerario alternativo.”<\/p>\n

O sinal de prohibici\u00f3n est\u00e1 na rotonda de Vilasel\u00e1n. O informe de itinerario alternativo brila pola s\u00faa ausencia.<\/p>\n

… por outra banda, a cousa lembra o intento de po\u00f1er peaxe nas autov\u00edas cando non existen li\u00f1as alternativas. No caso de Ribadeo, cara a Barreiros si existe estrada nacional alternativa. Cara a Asturias, a ponte, As Figueiras, Barres, quedar\u00edan sen itinerario realmente alternativo, implicando un retroceso a m\u00e1is de vinte anos atr\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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