{"id":8141,"date":"2010-12-18T08:20:00","date_gmt":"2010-12-18T07:20:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T14:51:21","modified_gmt":"2024-11-12T13:51:21","slug":"mais-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2010\/12\/18\/mais-porto\/","title":{"rendered":"M\u00e1is porto"},"content":{"rendered":"

    <\/span>A expresi\u00f3n ‘m\u00e1is porto’ p\u00f3dese entender de varios xeitos. Oc\u00f3rreseme que en particular, de dous.<\/p>\n

    <\/span>O primeiro, ter un porto con maiores dimensi\u00f3ns en calquera das s\u00faas facetas, por exemplo, naves maiores, ou m\u00e1is superficie de maniobra en terra. O \u00faltimo \u00e9 o que se procuraba cando se fixo a ampliaci\u00f3n de 8 000 m2 de recheo, a costa desa mesma cantidade de superficie de lamela de auga tranquila m\u00e1is 100 m lineares de atraques. As naves maiores, o que se pretend\u00eda en parte cando se estaba tramitando a macronave<\/a> con piares na auga.<\/p>\n

    <\/span>O segundo, que o porto funcione mellor, sexa en rendemento, movemento de mercador\u00edas, … E atopo de novo un recorte de La Voz de Galicia: “Este ano aumentou o tr\u00e1fico de mercador\u00edas no porto de Ribadeo<\/a> (…)”, no que, baixo o ep\u00edgrafe de ‘L\u00edder’ (de movemento dos portos mari\u00f1anos), temos:<\/p>\n

(…) “Durante o 2009 rexistrou un movemento de 204 862,39 toneladas (…) fronte \u00e1s 328 897,54” … s\u00f3 entre xaneiro e outubro de 2010.<\/p>\n

    <\/span>Acl\u00e1rase por cantidades:<\/p>\n

Pasta de papel, 252 124 toneladas (154 528 no 2009)<\/p>\n

Areas naturais, 26 411 toneladas, e Carbonato de magnesio, 16 912 toneladas, (conxunto que non pon datos, pero que se mant\u00e9n aproximadamente dende o pasado ano, contando que son menos meses)<\/p>\n

Abonos 9 279 toneladas (0 no 2009)<\/p>\n

Flejes de madeira, 5 278 (0 no 2009)<\/p>\n

Minerais de ferro, 2 046 toneladas (0 no 2009)<\/p>\n

Pasta qu\u00edmica de madeira, 9 794 toneladas (0 no 2009).<\/p>\n

+ operaci\u00f3n del transporte de transformadores el\u00e9ctricos<\/a> (ou aqu\u00ed<\/a>) para unha subestaci\u00f3n do Occidente asturiano.<\/p>\n

    <\/span>\u00c9 dicir, parece que se est\u00e1 optando por rendibilizar o que hai no porto ribadense en troques de procurar un porto que difiultar\u00eda m\u00e1is unha r\u00eda sustentable. Quiz\u00e1is ve\u00f1a dado en grande parte polas circunstancias, pero de calquera xeito, hai que celebrar que sexa esta a opci\u00f3n que sae adiante.<\/p>\n

    <\/span>Ligaz\u00f3ns relacionadas:
\nReferencias varias sobre a macronave<\/a>. Sobre a nave do porto<\/a>. M\u00e1is sobre a nave<\/a>. Opini\u00f3n do alcalde<\/a>. Unha ligaz\u00f3n externa sobre o tema<\/a>. Unha r\u00eda con problemas<\/a>. Nota de prensa de O Tes\u00f3n sobre a nave<\/a>. Fotos para visualizar a nave<\/a>. …
\nDatos sobre o porto (+ comentario sobre a rendabilidade do porto en 2010…)<\/a>. Volandera de protesta nave\/recheos<\/a>. Movemento de O Tes\u00f3n en torno \u00e1 conservaci\u00f3n da r\u00eda<\/a>. O medio ambiente, considerado en relaci\u00f3n \u00f3 porto<\/a>. De r\u00edas e xentes<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    A expresi\u00f3n ‘m\u00e1is porto’ p\u00f3dese entender de varios xeitos. Oc\u00f3rreseme que en particular, de dous.     O primeiro, ter un porto con maiores dimensi\u00f3ns en calquera das s\u00faas facetas, por exemplo, naves maiores, ou m\u00e1is superficie de maniobra en terra. O \u00faltimo \u00e9 o que se procuraba cando se fixo a ampliaci\u00f3n de 8 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federate","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[21,83,80],"class_list":["post-8141","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sen-categoria","tag-economia","tag-porto-de-ribadeo","tag-ria_si_nave_non"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8141\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}