{"id":7716,"date":"2011-12-17T10:48:00","date_gmt":"2011-12-17T09:48:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T14:38:08","modified_gmt":"2024-11-12T13:38:08","slug":"indo-un-pouco-mais-alo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2011\/12\/17\/indo-un-pouco-mais-alo\/","title":{"rendered":"Indo un pouco m\u00e1is al\u00f3"},"content":{"rendered":"

Pola estrada, en Ribadeo, deseguido se pode sa\u00edr \u00e1 autov\u00eda se se quere ir pola costa. Para seguir m\u00e1is al\u00f3 de Barreiros, polo momento, non.<\/p>\n

Dese tramo ‘m\u00e1is al\u00f3 de Barreiros’ est\u00e1 a falar estes d\u00edas a prensa. Onte, sobre a publicaci\u00f3n do impacto ambiental (que na prensa foi tomada case como un ‘comezo de obras’), hoxe, a traverso dunha carta que lle bota en cara \u00f3 goberno de Barreiros a defensa das urbanizaci\u00f3ns e non do progreso asfaltado.<\/p>\n

Coido que \u00e9 cousa de botarlle unha ollada<\/a>, comezando pola \u00faltima p\u00e1xina, o mapa dos tramos estudados. As\u00ed, por exemplo, ser\u00e1 doado distinguir que Foz cambiou de posici\u00f3n dende a beira da s\u00faa r\u00eda ata a desembocadura do r\u00edo Ouro, mentras Barreiros decidiu ir pola s\u00faa conta ata o monte. Non ser\u00e1 tan doado ver como afecta a construcci\u00f3n \u00f3 entorno da bas\u00edlica de San Marti\u00f1o, porque prudentemente se obviaron no plano cousas como li\u00f1as de nivel, e tampouco ser\u00e1 xa doado lembrar que un entronque de 1km \u00e9 a necesidade do paso entre autov\u00eda e actual estrada, e polo tanto, xa posto o entronque e coas normas de construcci\u00f3n de autov\u00edas na man, resulta ser o punto de entronque tam\u00e9n entre a autov\u00eda e onovo tramo da costa, apart\u00e1ndoo as\u00ed da beiramar por abondos km.<\/p>\n

Entend\u00e1monos, non \u00e9 que sexa partidario de que a autov\u00eda vaia pola beiramar, sen\u00f3n que constato como o encadeamento de decisi\u00f3ns pode condicionar o futuro, mentres que esas decisi\u00f3n son tomadas \u00e1 lixeira sin importar que os datos tra\u00eddos e levados sexan falsos, tratados tam\u00e9n \u00e1 lixeira.<\/p>\n

M\u00e1is a\u00ednda \u00f3 fondo, quedan outras cousas, como decisi\u00f3ns estrat\u00e9xicas. A\u00ed est\u00e1 a potenciaci\u00f3n do ferrocarril de novo postergada en aras da potenciaci\u00f3n dun transporte que non se pode manter, como \u00e9 o modelo actual de uso das estradas, en medio dun aumento de custes do combustible, un aumento de contaminaci\u00f3n no que boa parte da culpa a ten o transporte por ese modelo, e dun enfrontamento a un cada vez m\u00e1is pr\u00f3ximo remate das reservas de hidrocarburos.<\/p>\n

… e, m\u00e1is na superficie, podemos observar na sexta ou s\u00e9tima p\u00e1xina do documento como entidades como os concellos de Foz ou de Barreiros non foron precisamente colaboradores entregados para tentar facer as cousas ben. Ou, como, despois de alegaci\u00f3ns, as propostas do promotor son delet\u00e9reas, como o ‘axuste do trazado no entorno de San Marti\u00f1o’, sen maior especificaci\u00f3n nin referencia \u00f3 que libra o ‘axuste’.<\/p>\n

Iremos m\u00e1is al\u00f3, consumindo m\u00e1is e posiblemente sen saber moi ben como nin por que.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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