{"id":6306,"date":"2016-01-14T17:59:00","date_gmt":"2016-01-14T16:59:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T13:53:06","modified_gmt":"2024-11-12T12:53:06","slug":"contribucions-para-unha-historia-da","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2016\/01\/14\/contribucions-para-unha-historia-da\/","title":{"rendered":"Contribuci\u00f3ns para unha historia da Ponte dos Santos"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Procurando acubillo \u00e1 sombra da Ponte dos Santos. Foto de G. G\u00f3mez.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nestes d\u00eda reavivouse a pol\u00e9mica sobre a falta de luz na Ponte dos Santos<\/a> a ra\u00edz do reenv\u00edo de cartas \u00e1s secci\u00f3ns asturiana e galega de estradas do Estado sobre as consecuencias que pode ter a obscuridade \u00f3 atravesar a ponte. F\u00edxome pensar que, despois de case trinta anos, a historia da ponte pode que necesite unha lembranza para acherg\u00e1rmonos m\u00e1is \u00f3 seu significado e \u00e1 s\u00faa realidade, a\u00ednda que s\u00f3 sexan unhas pinceladas .<\/p>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
A Ponte dos Santos a finais do 2012<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A ponte dos Santos foi inaugurada o 29 de xullo de 1987. Antes, foi aprobada a s\u00faa construci\u00f3n no \u00faltimo consello de ministros presidido por Calvo Sotelo.<\/p>\n

Moi anteriormente houbera algunha proposta de construci\u00f3n dunha ponte sobre a r\u00eda de Ribadeo para o ferrocarril e pola zona do Costal. \u00d3 fin, elixiuse outro paso estreito, entre San Rom\u00e1n na parte asturiana e San Miguel na galega, de a\u00ed o seu nome.<\/p>\n

O estilo de ponte deu que falar a nivel de r\u00faa, pero \u00f3 ser un aspecto t\u00e9cnico xa viu dado, e os comentarios, protestas inclu\u00eddas por altura, medio ambiente, etc,, non pasaron de a\u00ed, inclu\u00eddo o tema da altura do vano, que posteriormente se manifestou limitante para determinado tr\u00e1fico mar\u00edtimo, e as\u00ed diversos barcos constru\u00eddos por asteleiros Gond\u00e1n tiveron que ser rematados na zona m\u00e1s alta do seu pao f\u00f3ra da r\u00eda.<\/p>\n

En inicio, un\u00eda d\u00faas zonas dunha estrada convencional, a N-634, pero construci\u00f3n da autov\u00eda A-8, adecuouse para tal fin, e o 1 de outubro de 2008 foi inaugurada a ampliaci\u00f3n, un desdobramento de calzada posible grazas a instalaci\u00f3n de costelas met\u00e1licas no plano da ponte e un reforzamento das columnas. Aqu\u00ed pode verse unha informaci\u00f3n<\/a> moito m\u00e1is completa.<\/p>\n

\u00d3 co\u00f1ecer a s\u00faa construci\u00f3n, foi contestado por constitu\u00edr un perigo econ\u00f3mico para A Veiga, de xeito que ata a s\u00faa ampliaci\u00f3n pod\u00edan observarse pintadas como ‘Non \u00e1 ponte. Xa o hai na Veiga’.<\/p>\n

A s\u00faa construci\u00f3n incluiu un entronque dende Barres ata a actual ‘rotonda do Voar’, con maior parte en Asturias. A dependencia da ponte foi sempre da unidade de estradas do estado en Asturias.<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Perfil co reforzo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
entronque A-8 por Asturias <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
secci\u00f3n lonxitudinal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Proba de resistencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Coa ampliaci\u00f3n para a A-8 cambiou a s\u00faa imaxe e os entronques dos que depende, pois pasaron de ser tales a ser o cami\u00f1o principal que mant\u00e9n a A-8.<\/p>\n

A s\u00faa importancia e imaxe foi reco\u00f1ecida en maio de 2013 por un selo de correos<\/a> que, como non, resultou algo pol\u00e9mico polo difuminado da imaxe da zona asturiana. <\/p>\n

Cando a ampliaci\u00f3n xurdiu outro tipo de consideraci\u00f3n: como ponte de estrada nacional, permitiu o paso de pe\u00f3ns nas s\u00faas beiras, ciclistas pola s\u00faa clazada ou tractores  cami\u00f1o dos Irmandi\u00f1os. \u00d3 facer a ampliaci\u00f3n, todo iso corr\u00eda perigo<\/a> e correu diversa sorte. Os tractores deixaron de pasar de xeito inmediato<\/a>. Os ciclistas tiveron un proceso m\u00e1is lentos, \u00f3 non haber en principio sinais indicativas  de prohibici\u00f3n, e logo non habels da parte galega. Unha manifestaci\u00f3n, de ciclistas para tentar oficializar o permiso de paso, despois dun accidente, recollida polo blog, conseguiu xusto contrario<\/a>, que aparecera tam\u00e9n a sinal na entrada galega e estivera xa totalmente xustificada calquera multa imposta por ese motivo, quedando logo para os ciclistas e pe\u00f3ns as estreitas beirar\u00faas laterais.<\/p>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
esquema corte beirar\u00faa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
en ampliaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O paso de pe\u00f3ns segue sendo posible polas beirar\u00faas laterais, que estiveron a piques de desaparecer despois de vinte anos de posibilidade de paso dos pe\u00f3ns. Barall\u00e1ronse soluci\u00f3ns como paso baixo a plancha da estrada, pero \u00f3 final quedaron as d\u00faas beirar\u00faas separadas do arc\u00e9n por un valado met\u00e1lico. Poucos son os lugares onde se optou por algo semellante \u00e1 beira dunha autov\u00eda, pero a\u00ed segue, tanto para o paso entre as Figueiras e ribadeo como para o acceso \u00e1s praias asturainas dende Ribadeo ou para o paso de peregrinos. O paso de pe\u00f3ns sup\u00f3n o facelo en fila india debido \u00e1 estreitez; o paso dos ciclistas constit\u00fae un ir a paso lento e pararse para un dif\u00edcil cruce cos pe\u00f3ns. Unha curiosidade: a beirar\u00faa norte ten unha anchura usable uns poucos cent\u00edmetros mairo, debido a un retranqueo do valado sobre o arc\u00e9n que non existe na beirar\u00faa sur.<\/p>\n

A ponte tivo que ser reforzada nos cimentos debido a acci\u00f3n da auga e as correntes, tendo agora unha base m\u00e1is ampla que se pode observar en marea baixa<\/a>.<\/p>\n

Outra curiosidade \u00e9 o bandeo debido \u00e1 dilataci\u00f3n e tensi\u00f3ns, algo m\u00e1is visible no ver\u00e1n que no inverno, a\u00ednda que perceptible \u00f3 longo do ano. <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Durante moitos anos houbo unha festa anual para celebrar o cumpreanos, de irmandade entre Castropol e Ribadeo. Crise e algunha cousa m\u00e1is deron \u00f3 traste co que xa era unha tradici\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed as cousas, o mantemento actual da A-8  non est\u00e1 nos seus mellores momentos, como se pode observar polo estado da superficie rodada en diversos tramos pr\u00f3ximos. E hai cousa dun ano a ponte, iluminada por focos laterais, deixou de ter luz, o que leva a que sexa nova na actualidade a loita do(s) concello(s) para iluminalo. Parece l\u00f3xico ata certo punto que, sendo unha ponte, se atrib\u00faa unha falta de seguridade a ese feito. E por iso os intentos dos dous concellos que comunica de restablecela. A conta do propietario da estrada, o Estado. Porque a cuseti\u00f3n \u00e9 que estradas do estado pretendeu no seu momento que foran os concellos os que pagaran a s\u00faa iluminaci\u00f3n. E as\u00ed estamos.<\/p>\n

—<\/p>\n

Algunha ligaz\u00f3n m\u00e1is: \u00d3 cumprir 15 anos<\/a>.<\/p>\n

Un v\u00eddeo baixo a ponte dos Santos<\/a>.<\/p>\n

Agresi\u00f3n \u00e1 r\u00eda (2007, E. Lombardero)<\/a>.<\/p>\n

Indignados na Ponte dos Santos<\/a>… cartel<\/a> e preparando<\/a>.<\/p>\n

Folleto sobre a construci\u00f3n ponte dos Santos<\/a>. Artigo t\u00e9cnico sobre a ampliaci\u00f3n da ponte<\/a>.<\/p>\n

Unha ponte nosa<\/a>.<\/p>\n

O faro na columna da Ponte dos Santos<\/a>.<\/p>\n

A Ponte dos Santos, letreiro con R\u00eda de Ribadeo<\/a>.<\/p>\n

A Pontes dos Santos como ‘tablon de andamio’ (Pancho Campos)<\/a>.<\/p>\n

Probas de resistencia no 2008<\/a>.<\/p>\n

Debuxando a ponte dos Santos coa choiva<\/a>.<\/p>\n

Foto da ponte en ampliaci\u00f3n<\/a>… e outra<\/a>.<\/p>\n

Gond\u00e1n ten que adaptar un barco para pasar por baixo da ponte<\/a>.<\/p>\n

Unha fermosa imaxe da ponte na Galipedia<\/a>.<\/p>\n

E unha pequena galer\u00eda de imaxes diversas, entre as que se poden atopar xa no blog:<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Vista do google maps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Mapa en open street map<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
No visor sigpac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
O sello conmemorativo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Premio \u00e1 mellor obra (construci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Pilar en baixa, despois da ampliaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
perspectiva despois da ampliaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Procurando acubillo \u00e1 sombra da Ponte dos Santos. Foto de G. G\u00f3mez. Nestes d\u00eda reavivouse a pol\u00e9mica sobre a falta de luz na Ponte dos Santos a ra\u00edz do reenv\u00edo de cartas \u00e1s secci\u00f3ns asturiana e galega de estradas do Estado sobre as consecuencias que pode ter a obscuridade \u00f3 atravesar a ponte. F\u00edxome pensar […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federated","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[65,130,21,33,104,120,56,9],"class_list":["post-6306","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sen-categoria","tag-arquitectura","tag-calvo-sotelo","tag-economia","tag-o-ribadeo-que-queremos","tag-obras","tag-ponte-dos-santos","tag-ria","tag-sociedade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6306\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}