Estou tratando de enterarme, pero non parece doado. As li\u00f1as de autob\u00fas na zona van sufrir un cambio, aproveitando as li\u00f1as de recollida de alumnado. Vale, non \u00e9 a primeira vez que se fai, e xa sufriu algunha ‘operaci\u00f3n acorde\u00f3n’: deixar, non deixar, regular (=deixar con condici\u00f3ns)… Por idea, est\u00e1 ben.<\/p>\n
Hai ao menos d\u00faas cousas que considerar, e non sei como o van facer. A primeira, o horario. Non sei se vai producir unha diminuci\u00f3n de horarios, ou s\u00f3 unha adaptaci\u00f3n dalg\u00fans, entre outras cuesti\u00f3ns relativas. A outra, sobre a subvenci\u00f3n. Tampouco te\u00f1o moita idea de ata que punto unha subvenci\u00f3n de li\u00f1as pode significar unha sinxela transferencia discriminatoria que poda favorecer favores ou favorecer sinxelamente a comunicaci\u00f3n de zonas m\u00e1is illadas. Depender\u00e1 da regulaci\u00f3n, claro. Pero \u00e9 que non est\u00e1 nada clara esa regulaci\u00f3n.<\/p>\n
A cousa \u00e9 que temos un problema de comunicaci\u00f3ns comunitarias por estrada nun momento no que as s\u00faas equivalentes por v\u00eda f\u00e9rrea prev\u00e9n un futuro moi negro. Mesmo hai li\u00f1as esquecidas.<\/p>\n
No mapa que o outro d\u00eda tra\u00eda a Voz de Galicia hab\u00eda unha li\u00f1a dende Ribadeo que dubido que moitos ribadenses souberan interpretar nunha primeira ollada. Tr\u00e1tase da li\u00f1a Ribadeo- Trabada<\/a>. O seu recorrido, no mapa que deixo embaixo, 37 minutos en turismo, 50 minutos en autob\u00fas segundo o horario da empresa que se encarga, Eocar<\/a>:<\/p>\n Fai servizo nunha zona rural de ambos concellos, permitindo que a xente ve\u00f1a a Ribadeo \u00e1 ma\u00f1\u00e1 (chegada \u00e1s 10:40, pon o seu horario) e retorne \u00f3 mediod\u00eda (sae de Ribadeo \u00e1s 13:00). Non sei se \u00e9 ou non deficitaria, mais entendo que na s\u00faa actual configuraci\u00f3n p\u00e9nsase precisamente para permitir que o autob\u00fas que a cobre poda facer tam\u00e9n o transporte escolar e as\u00ed aumentar o rendemento econ\u00f3mico. Supo\u00f1o que ser\u00e1 unha das que se integre no transporte escolar que ven a primeira hora para o IES de Ribadeo Dionisio Gamallo Fierros, pero as li\u00f1as de transporte escolar, coa s\u00faa necesidade de malla cerrada e os menos de 500 m cacareados estes d\u00edas como un logro pola administraci\u00f3n como distancias m\u00e1xima para acceder \u00f3 bus, fan que non sexa tan doado o facer unha previsi\u00f3n sen estar ‘na cabeza’ da administraci\u00f3n: as posibilidades son m\u00faltiples, e posiblemente, na procura de rendemento econ\u00f3mico, non demasiado boas. Mentres, a dispersa poboaci\u00f3n de Galicia seguiremos a sufrir algunha consecuencia indesexada desa dispersi\u00f3n (dif\u00edcil de xestionar e coido que moitas veces mal xestionada): un illamento crecente nun momento no que o transporte comunitario vai v\u00e9ndose m\u00e1is e m\u00e1is necesario en todo o mundo por cuesti\u00f3ns ambientais, de recursos e de custes.<\/p>\n Sobre esta li\u00f1a e outras mantidas pola mesma empresa:<\/p>\n Ribadeo e a racionalizaci\u00f3n do transporte<\/a> (20151123)<\/p>\n![](\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEh2LSvsbeWdWhQx46oT3qrmzt_4FXouJrhyphenhyphenLc_2zu7hcCnDbiv6Z9oJKasvxVJMVpdNFkOrcq8py32r3QQnkq7YwRjd-uk9Mn3FDmdy1M1CWoZtWv9funfb0vtCnz9GPFWNJQzw-Q\/s2048\/Ribadeo-Trabada.png\")
<\/a><\/p>\n