{"id":5817,"date":"2017-06-04T15:20:00","date_gmt":"2017-06-04T13:20:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T13:37:07","modified_gmt":"2024-11-12T12:37:07","slug":"a-costeira-do-bonito-dous-artigos-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2017\/06\/04\/a-costeira-do-bonito-dous-artigos-de\/","title":{"rendered":"A costeira do bonito. Dous artigos de Pablo Mosquera"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
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Vista xeral de S. Cibrao, tomada o 29 de abril de 1945. O acubillo para a flota, madeira e vapor, era a r\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tertulias entre gentes de mar<\/p>\n

Recuerdo con imborrable nostalgia aquellas tertulias a la puesta del sol en el miramar en El Coto de San Cipri\u00e1n. Era un momento para que las gentes de mar predijeran como iba a estar el tiempo al d\u00eda siguiente, hechos que condicionaban a la flota de bajura compuesta por aquellas hermosas motoras de madera como ” La Calista” de Manolo de Rego, que fue la persona con la que aprend\u00ed a cacear en el Escaramelado de Os Farill\u00f3ns.<\/p>\n

Hoy resulta muy complicado entablar una conversaci\u00f3n sobre los antecedentes marineros de San Cipri\u00e1n. No quedan casi vestigios de aquel pasado d\u00f3nde en cada casa hab\u00eda un patr\u00f3n. San Cipri\u00e1n se compon\u00eda de gentes de mar, carpinteros de ribera, carabineros reales y lo que denominaban “industriales y propietarios”. Los primeros regentaban cantinas-colmados y los segundos viv\u00edan de las rentas que proporcionaban las propiedades: prados-lugares-montes.<\/p>\n

Pero aun queda gente con la que se puede aprender. As\u00ed me comenta Clara Rey Sarmiento “de Rio Cobo”, aquella historia que tanto les impresionaba en la ni\u00f1ez. Unas mujeres de Lieiro hab\u00eda protagonizado un mot\u00edn… Indago y “\u00a1bingo!”. En agosto de 1892 fueron detenidas Carmen Mart\u00ednez Ben, Carmen Garc\u00eda Rodr\u00edguez, Concepci\u00f3n Paleo, Josefa Rey Castro, Clotilde Rubi\u00f1os Paleo; la causa, oponerse al arrendamiento del impuesto de consumos el 23 de tal mes.<\/p>\n

Cuando paseo por el sendero que va desde La Caosa, por La Fonti\u00f1a y llega hasta La Cet\u00e1rea, recuerdo a mi vecino y miembro de la tripulaci\u00f3n de “La Calista”, Arsenio, encargado de la cet\u00e1rea que a su vez depend\u00eda de las de Rinlo. En 1898 era noticia que de San Cipri\u00e1n hab\u00edan salido con destino a Francia, 1385 langostas. Tal marisco alcanzaba en el pa\u00eds vecino entre 10 y 12 francos, que dejaban un beneficio con respecto a Galicia de m\u00e1s de 9 francos. As\u00ed lleg\u00f3 la esquilma total. A pesar del informe elaborado y publicado desde 1881. Tal alerta informaba de capturas de 900 000 langostas.<\/p>\n

Las dos obras que tuvieron en vilo a las gentes de mar del puerto de San Cipri\u00e1n fueron, el muelle, cuyas obras salen a p\u00fablica subasta en mayo de 1935 por valor de 251 780 pesetas. La otra necesidad era la construcci\u00f3n de un muro en la isla de La Anxuela, para que sirviera de protecci\u00f3n a la flota que atracaba en La Concha, frente a lo que hoy se conoce como praya Do Torno. La primera intentona es de mayo de 1933 al salir tal obra a informaci\u00f3n p\u00fablica. La subasta de la obra se realiza en junio de 1941 por valor de 869 506 pesetas. Curiosamente y como ejemplo del trato que siempre se dio desde Madrid a nuestra costa, no ser\u00e1 hasta 1967 cuando se vuelva sobre la cuesti\u00f3n y 1968 cuando se decida formalmente concluir la obra del muro para proteger al puerto de San Cipri\u00e1n. Por aquellas fechas hab\u00eda un dicho que nos dol\u00eda: “San Cipri\u00e1n, moita area e pouco pan”.<\/p>\n

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Anos 1960. Flota boniteira da confrar\u00eda de S. Cibrao, S. Cibrao chegou a ter m\u00e1is de 30 barcos de madeira.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Despu\u00e9s de la fiesta, a la mar<\/p>\n

Tras las fiestas patronales de Burela. Con las alfombras florales camino del puerto pequero m\u00e1s importante tras el de Vigo. Tras el recuerdo a los n\u00e1ufragos de una costa tambi\u00e9n da morte. Tras la transformaci\u00f3n, de una parroquia que perteneci\u00f3 al Concello de Nois y Cervo, en territorio municipal con enorme dinamismo econ\u00f3mico y poblacional. Tras instalar toda suerte de actividades econ\u00f3micas, desde astilleros hasta hospital, pasando por prestigiosos centros de ense\u00f1anza y un gobierno municipal empe\u00f1ado en que Burela sea cita con la cultura. Comienza la campa\u00f1a del bonito.<\/p>\n

Un 7 de julio de 1965 dos noticias. El bonitero sanciprian\u00e9s “Estrella de Bel\u00e9n” capturaba la primera marea de bonitos -5000 kilos- Tuvo que adelantar su arribada a puerto por haber socorrido a la tripulaci\u00f3n del “Luna Nueva” que mandaba Jovino Fern\u00e1ndez Fern\u00e1ndez, otro bonitero de la cofrad\u00eda de San Cipri\u00e1n, hundido a 56 millas de Fisterra.<\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, la flota bonitera de Islas San Cyprianus, tuvo dificultades para abandonar o porto de abaixo, d\u00f3nde la r\u00eda era refugio invernal para toda suerte de barcos, pero las montoneras de arena que desde la galerna de 1961 se hab\u00edan acumulado en “La Barra” dificultaban la salida de la flota. Se\u00f1alaba el “Pueblo gallego” que “las sufridas gentes de San Cipri\u00e1n” no s\u00f3lo segu\u00edan sin muro en La Anxuela, contemplaban como la autoridad, siempre diligente con el drenaje del puerto de Burela, se olvidaba de la flota de San Cipri\u00e1n. <\/p>\n

La flota bonitera cambi\u00f3 la vida de nuestros puertos gallegos del Cant\u00e1brico. As\u00ed en 1963, en septiembre se informa que los precios de venta en rula se movieron durante la costera entre los 28,60 y 36 pesetas el kilo. Se quejaban nuestras gentes por la falta de capacidad en la f\u00e1brica de hielo, que les obligaba a perder hasta 72 horas a la espera. Y lo mismo suced\u00eda con el abastecimiento de gas-oil.<\/p>\n

Entre la costera del bocarte y la del bonito la flota estaba en tierra prepar\u00e1ndose para la nueva singladura tras la llegada del verano. En 1964 Burela contaba con cincuenta boniteros y San Cipri\u00e1n treinta.<\/p>\n

Estas primeras capturas del bonito impactaban en la preparaci\u00f3n de las fiestas patronales del Carmen. La comisi\u00f3n de fiestas esperaba la colaboraci\u00f3n de la flota, que era proporcional a la caja com\u00fan fruto de las ventas. La planificaci\u00f3n de las mareas, al menos en San Cipri\u00e1n, se hac\u00edan para conseguir que la mayor\u00eda de las tripulaciones boniteras disfrutaran, de la patrona, en puerto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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