{"id":5630,"date":"2017-12-18T08:04:00","date_gmt":"2017-12-18T07:04:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T13:31:11","modified_gmt":"2024-11-12T12:31:11","slug":"perigos-nas-catedrais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2017\/12\/18\/perigos-nas-catedrais\/","title":{"rendered":"Perigos nas Catedrais"},"content":{"rendered":"

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Despois de da Mancomunidade \u00e1s Catedrais<\/a>, a\u00ednda quedan preto de 300 p\u00e1xinas m\u00e1is a comentar do Plan Especial de As catedrais<\/a>.<\/p>\n

O ultimo que ocmentei foi que reco\u00f1ec\u00eda o risco da elevaci\u00f3n do mar polo cambio clim\u00e1tico, pero m\u00e1is a\u00ednda o risco para a conservaci\u00f3n derivado da aglomeraci\u00f3n de xente (p.14, punto 4.6). Na mesma p\u00e1xina prod\u00facese unha especie de esquizofrenia de concellos. Un par de lexislaturas despois e reco\u00f1ecer que \u00e9 necesario reducir o n\u00famero de concellos en Espa\u00f1a, parece que s\u00e9guese a loitar sen cuartel entre concellos veci\u00f1os como indica que falando de transportes, se enumere para o tren non s\u00f3 o apeadoiro de Esteiro, sen\u00f3n tam\u00e9n o dos Castros, pero non o de Reinante, no concello veci\u00f1o. Faise nun marco no que se indica o baixo uso do transporte p\u00fablico (inclu\u00eddo autob\u00fas subvencionado que adem\u00e1is facilita a entrada polo seu mero uso, a\u00ednda que iso non se cite no documento), e no que se di que hai un aumento de transportes alternativos, refer\u00edndose \u00f3 uso testemu\u00f1al da bicicleta ou mesmo o bipedismo da xente do Cami\u00f1o de Santiago. Enumera tam\u00e9n na mesma p\u00e1xina que na actualidade son 330 prazas de aparcamento de turismo e 14 de autob\u00fas as que hai en aparcamentos decentes, e esta vez si, inclu\u00eddo Reinante.<\/p>\n

Na p\u00e1xina seguinte, outra pequena sorpresa, pois entendo que non contempla na actualidade m\u00e1is que un acceso, quedando o acceso oeste (o principal) como \u00fanico, a m\u00e1is de ‘en marea baixa’, o acceso directo dende Esteiro. E, como calquera sabe, moita area ten que haber e boa marea para poder facer ese paso sen mollarse.<\/p>\n

Nesa mesma p\u00e1xina, a 15, no punto 4.8, carteler\u00eda, fala doutra cousa que debera estar subsanada: a disposici\u00f3n de carteis informativos sobre o propio cantil.<\/p>\n

E, un pouco m\u00e1is abaixo, (4.10.2), descobre que a licenza de hostaler\u00eda foi dada polo concello de xeito posterior \u00f3 establecemento da Rede Natura 2000 (a\u00ednda que ti\u00f1a un permiso previo da Xunta) e que nos terreos de uso do local faise emprego de varias especies de plantas invasoras. Reco\u00f1ecemento que parece que non implica en absoluto ningunha actuaci\u00f3n de oficio.<\/p>\n

Por \u00faltimo para esa mesma p\u00e1xina, tam\u00e9n fala das leis 42\/2007 e a s\u00faa reforma pola 33\/2015, que, refer\u00edndose \u00f3s monumentos naturais (como o caso das Catedrais) fala das actividades incompatibles, sempre e cando non quede recollida a actividade correspondente nas normas de declaraci\u00f3n ou xesti\u00f3n, o que non \u00e9 o caso. O mesmo que no par\u00e1grafo anterior, parece non ter consecuencias de oficio.<\/p>\n

O Plan Especial (de agora en diante, PEC) da unha sorpresa de novo na p.16, punto 5.1.1. cando di claramente que os visitantes, en determinadas \u00e9pocas do ano ‘superan ampliamente a capacidade ecol\u00f3xica’, que cada vez hai menos terreo para h\u00e1bitas naturais e m\u00e1is plantas invasivas, cunha zona de intensa acci\u00f3n humana… o que redunda na calidade da oferta tur\u00edstica do propio concello.<\/p>\n

\u00c9 evidente que as suaves indicaci\u00f3ns \u00e1 acci\u00f3n que deixa caer o plan pola mera constataci\u00f3n de datos necesitan resposta, pero de non ter un poder ‘absoluto’ (ref\u00edrome a casos somo o cambio expr\u00e9s da constituci\u00f3n), as cousas do pazo van despazo…<\/p>\n

Na p\u00e1xina 17, punto 5.1.3 fala de transformar visitantes en turistas. Que quede claro que o documento non \u00e9 precisamente ambientalista, sen\u00f3n pragm\u00e1tico. No mesmo sentido cabe interpretar que non se contemple un novo apeadoiro, sen\u00f3n o traslado do de esteiro, coido que en contradici\u00f3n con novas de prensa nas que se lle pide a Adif  (RENFE-FEVe infraestruturas) precisamente iso, unha estaci\u00f3n nas catedrais. Ou cando fala da captaci\u00f3n de financiamento, insinuando a ‘colaboraci\u00f3n’ p\u00fablico-privada, moi en consoancia cos tempos actuais. Outra cousa diferente no mesmo punto \u00e9 que xa se esqueza da poboaci\u00f3n cando fala dun ‘marco de colaboraci\u00f3n’ administraci\u00f3n-axentes implicados un\u00edndoo \u00e1 sostibilidade do \u00e9xito tur\u00edstico das catedrais (lembremos o xa comentado da p.9<\/a>).<\/p>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P\u00e1xina inicial do punto 5.1.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O dito, continuar\u00e1.<\/p>\n

—<\/p>\n

Contiuou aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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