{"id":5457,"date":"2018-10-07T15:18:00","date_gmt":"2018-10-07T13:18:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T13:25:44","modified_gmt":"2024-11-12T12:25:44","slug":"o-transporte-en-ribadeo-involucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2018\/10\/07\/o-transporte-en-ribadeo-involucion\/","title":{"rendered":"O transporte en Ribadeo: involuci\u00f3n fronte a revoluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<table align=\"center\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"tr-caption-container\" style=\"margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEj7Oyv7IwrFmPQn7-k9faFL3MFLfsmX_t3TbJjghn4JRQxuvVveITAhe6uKDveJOx2yEaS2lMLlAaE6JV6RqfunN1dk1YjwGG_DJaxCQOTSUtxZ9Q-inSRp7e1FJ2rsfBX1GQWuFQ\/s2048\/Ribade+o+mozandeo.jpg\" imageanchor=\"1\" style=\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEj7Oyv7IwrFmPQn7-k9faFL3MFLfsmX_t3TbJjghn4JRQxuvVveITAhe6uKDveJOx2yEaS2lMLlAaE6JV6RqfunN1dk1YjwGG_DJaxCQOTSUtxZ9Q-inSRp7e1FJ2rsfBX1GQWuFQ\/s2048\/Ribade+o+mozandeo.jpg\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tr-caption\" style=\"text-align: center;\">un esquema horario ligado \u00e1 li\u00f1a de autob\u00fas de escolares.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Mentres que estes \u00faltimos anos hai un movemento mundial con base nas grandes cidades para tentar solucionar o problema dos desprazamentos, en zonas moito menos poboadas, nas zonas cunha porcentaxe rural alta, os problemas estanse agudizando \u00f3 levar o mercado \u00e1 dependencia de medios particulares, rubricada pola retirada de diversos xeitos dos medios comunitarios \/ p\u00fablicos. Mentres nas grandes cidades o veh\u00edculo privado est\u00e1 a ser marxinalizado, non necesario, na nosa zona, con base rural, o que desaparece son os servizos p\u00fablicos ou comunitarios, sexa tren ou autob\u00fas, rarificando o seu paso e o seu uso, facendo na pr\u00e1ctica case imposible esa opci\u00f3n. O certo \u00e9 que a reorganizaci\u00f3n de li\u00f1as de autob\u00fas pola Xunta o pasado ano mellorou a comunicaci\u00f3n interna na cidade en li\u00f1a que \u00e9 a costa, mais os intereses empresariais inmediatos fan que a comunicaci\u00f3n de Ribadeo coa Coru\u00f1a, Santiago ou Lugo (inclu\u00eddo o hospital \u00f3 que son derivados cada vez m\u00e1is servizos), estea baixo m\u00ednimos. Ou que, na zona interior do concello, o servizo te\u00f1a un fin tan espec\u00edfico que fai que o seu uso sexa asemade espec\u00edfico, puntual e esquecible, pois non evita a necesidade do auto particular, que, \u00f3 telo, resulta de moito m\u00e1is c\u00f3modo uso (e m\u00e1is contaminante, m\u00e1is caro, m\u00e1is insolidario&#8230;).<\/p>\n<p>Aum\u00e9ntase o servizo para turistas cami\u00f1o das catedrais, pero se algu\u00e9n de Remourelle ou Arante quere baixar a Ribadeo calquera tarde, l\u00e9vao cru. Ou se algu\u00e9n de Ribadeo -ou un turista- quere visitar o santuario das Virtudes na Ponte ou o Pozo Mouro en Remourelle, vai telo dif\u00edcil como non leve unha tenda de campa\u00f1a para pasar a noite para volver pola ma\u00f1\u00e1. Son alg\u00fans caso que se poden presentar. Minoritarios e insignificantes, hoxe por hoxe en canto \u00e1 vontade en relaci\u00f3n a servizos que se podan prestar entre a Cibeles e a Praza de Espa\u00f1a en Madrid, si, pero tam\u00e9n anulados por inexistentes e polo tanto, incomparables polo trato que se lles da&#8230;<\/p>\n<p>A Galicia rural perde poboaci\u00f3n non s\u00f3 por unha causa. Pero tam\u00e9n, entre as causas, est\u00e1 a falta de condici\u00f3ns para o transporte. E, mentres o noso interior morre, tam\u00e9n morremos n\u00f3s no noso interior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>un esquema horario ligado \u00e1 li\u00f1a de autob\u00fas de escolares. 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