{"id":5424,"date":"2018-12-07T10:56:00","date_gmt":"2018-12-07T09:56:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-12T13:24:41","modified_gmt":"2024-11-12T12:24:41","slug":"o-dificil-futuro-da-mobilidade-na-zona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2018\/12\/07\/o-dificil-futuro-da-mobilidade-na-zona\/","title":{"rendered":"O dif\u00edcil futuro da mobilidade na zona de Ribadeo"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n

Hai non moitos d\u00edas o goberno de Espa\u00f1a lanzou un plan para rematar co transporte a base de combustible convencional. Xa daquela ti\u00f1an lugar as protestas dos chalecos amarelos<\/a> en Francia pola suba de combustible, que afecta de xeito desproporcionado a unhas zonas periurbanas con conexi\u00f3n deficiente nas que o uso do coche particular \u00e9 obrigado. E moito antes, o tren na nosa zona ten diminu\u00eddo a calidade do transporte<\/a>, despois de perder hai m\u00e1is de medio s\u00e9culo outra li\u00f1a de tren \u00e1 zona interior, e ver como as li\u00f1as de autob\u00fas van caendo<\/a>. Unha restruturaci\u00f3n das concesi\u00f3ns de li\u00f1as xunto do transporte escolar o ano pasado mellorou en teor\u00eda o transporte pola cosa, con baixa calidade de funcionamento, pero fixo pouco polo interior, abocado a poder baixar \u00f3 pobo dende primeira hora da ma\u00f1\u00e1 ata primeira hora da tarde, e impedindo que a xente do pobo poda subir,<\/p>\n

Logo, que? Non subir o prezo do combustible e eliminar a lei que trata de dar a puntilla a un desastroso e contaminante consumo de recursos naturais? Non, coido que a cousa non vai por a\u00ed. \u00c9 mais, ven demasiado tarde con prazos demasiado grandes. Pero mover un armatroste de 1400 kg para que unha persoa de 70 kg se poda desprazar significa empregar vinte veces m\u00e1is enerx\u00eda da debida. E se, ademais, facer un recorrido de 15 km sup\u00f3n emitir \u00f3 ambiente 3 kg de di\u00f3xido de carbono, uns 1500 L, podemos ver que non s\u00f3 non \u00e9 mantible pola falta de recursos (esgotamento do petr\u00f3leo), que se manifesta na suba de prezos, ou pola contaminaci\u00f3n que sup\u00f3n o m\u00e9todo de extracci\u00f3n de novos recursos en boga hoxe, o fracking, sen\u00f3n tam\u00e9n pola degradaci\u00f3n do aire que respiramos contaminado por miles de mill\u00f3ns de coches, ou a degradaci\u00f3n que sup\u00f3n o aumento de temperaturas pole efecto invernadoiro.<\/p>\n

Pero necesitamos unha resposta a un problema. E si, hai que racionalizar os desprazamentos de cada quen a nivel particular, pero tam\u00e9n artellar que os desprazamentos particulares podan ter un encaixe nun transporte colectivo. Nas cidades poden ter m\u00e1is problema de aparcamento, pero a densidade de poboaci\u00f3n permite establecer li\u00f1as de autobuses, tren, metro, que achegan abondo \u00f3 destino. Na soidade do campo galego, a cousa var\u00eda abondo. Pero \u00e9 necesario darlle unha soluci\u00f3n. e s\u00f3 \u00e9 unha aproximaci\u00f3n \u00f3 primeiro paso a defensa dun tren que se cae a pedazos  por falta de atenci\u00f3n.<\/p>\n

Complemento medioambiental, de antonte mesmo<\/a>:<\/p>\n

O secretario xeral das Naci\u00f3ns Unidas, Ant\u00f3nio Guterres, dixo: “Estamos en apuros.<\/span> Estamos en profundos problemas co cambio clim\u00e1tico.<\/span> O cambio clim\u00e1tico est\u00e1 indo m\u00e1is r\u00e1pido que n\u00f3s e debemos po\u00f1ernos mans \u00e1 obra m\u00e1is cedo que tarde, antes de que sexa demasiado tarde “.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hai non moitos d\u00edas o goberno de Espa\u00f1a lanzou un plan para rematar co transporte a base de combustible convencional. Xa daquela ti\u00f1an lugar as protestas dos chalecos amarelos en Francia pola suba de combustible, que afecta de xeito desproporcionado a unhas zonas periurbanas con conexi\u00f3n deficiente nas que o uso do coche particular \u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federated","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[21,26,9,77],"class_list":["post-5424","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sen-categoria","tag-economia","tag-medio","tag-sociedade","tag-tren"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5424\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}