{"id":4598,"date":"2021-04-11T11:53:00","date_gmt":"2021-04-11T09:53:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-04T10:30:06","modified_gmt":"2024-11-04T09:30:06","slug":"ai-marina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2021\/04\/11\/ai-marina\/","title":{"rendered":"Ai, Mari\u00f1a!"},"content":{"rendered":"<table align=\"center\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"tr-caption-container\" style=\"margin-left: auto; margin-right: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/04\/aMari25C325B1aeotren.jpg\" imageanchor=\"1\" style=\"margin-left: auto; margin-right: auto;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"252\" src=\"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/04\/aMari25C325B1aeotren.jpg\" class=\"wp-image-4599\" width=\"564\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"tr-caption\" style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: x-small;\">Imaxe derivada de https:\/\/gl.wikipedia.org\/wiki\/Ficheiro:Mari%C3%B1a-mapa.png, por Jos\u00e9 Ram\u00f3n Garc\u00eda Ares, con lic. CCBYSA3.0<\/span>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;&nbsp; Adico o t\u00edtulo <a href=\"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/search?q=a+mari%C3%B1a&amp;max-results=20&amp;by-date=true\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u00e1 Mari\u00f1a<\/a> (non a Mari\u00f1a), pero poder\u00eda facelo a unha entidade m\u00e1is ampla&#8230; ou \u00f3 rev\u00e9s, deixalo reducido a outra m\u00e1is pequena, como un pobo, ou mesmo unha aldea: podes elixir ti o lugar concreto.<\/p>\n<p>&nbsp;&nbsp; Hai alg\u00fan tempo, pouco despois de que Biden fose investido, sa\u00eda unha pregunta como titular do New York Times: <em>&#8220;America Has Long Favored Cars Over Trains and Buses. Can Biden Change That?<\/em>&#8221;<br \/>\nAlgo que remachaba no subt\u00edtulo:<br \/>\n<em>&#8220;The president\u2019s infrastructure plan tries to break from the past by shifting spending away from new roads and toward public transit. It won\u2019t be easy.&#8221;<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;&nbsp; Ou sexa, &#8220;Os EEUU te\u00f1en favorecido por longo tempo os coches sobre os trens e autobuses. Pode cambialo Biden?&#8221; e &#8220;O plan de infraestruturas do presidente tenta rachar co pasado cortando o gasto de novas estradas e dirix\u00edndoo cara \u00f3 transporte p\u00fablico. Non vai ser doado.&#8221; Cave especificar algunhas cousas: en pleno s\u00e9culo XXI, os estadounidenses vense a eles como &#8216;Am\u00e9rica&#8217;, algo derivado da &#8216;<a href=\"https:\/\/gl.wikipedia.org\/wiki\/Doutrina_Monroe\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">doutrina Monroe<\/a>&#8216; de hai xa dous s\u00e9culos atr\u00e1s e que, parafraseando outra c\u00e9lebre frase do <a href=\"https:\/\/gl.wikipedia.org\/wiki\/Lu%C3%ADs_XIV_de_Francia\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Rei Sol<\/a>, os EEUU interpretan como &#8216;Am\u00e9rica son eu&#8217;.<\/p>\n<p>&nbsp;&nbsp; Os EEUU favoreceron os coches? Si, claro. Na pr\u00e1ctica, o seu desenvolvemento industrial coincidiu no tempo co desenvolvemento da s\u00faa industria automobil\u00edstica. Un tempo no que a longa rede ferroviaria do pa\u00eds, e&nbsp; viu decair a s\u00faa importancia relativa, a\u00ednda sendo a espi\u00f1a dorsal que facilitou o desenvolvemento, ata chegar \u00e1 actualidade. Unha rede que no seu momento vertebrou e supuxo un aumento da cantidade e velocidade do transporte conxugadas cunha mellora no prezo, \u00f3 tempo que permit\u00eda a relaci\u00f3n nun pa\u00eds inmenso e a competivividade da s\u00faa industria. E ben, poder\u00e1 Biden cambialo? Aqu\u00ed, novos factores a considerar: as li\u00f1as de tren ou autob\u00fas, ou avi\u00f3n, as\u00ed como os coches individuais (individuais como en ning\u00fan outro pa\u00eds, aproxim\u00e1ndose a unha persoa, un coche) e os fabricantes correspondentes, son privadas. Cambiar a tendencia en pouco tempo e mantendo a li\u00f1a mental econ\u00f3mica sup\u00f3n destinar -dar- recursos p\u00fablicos a redes privadas, f\u00e1gase no sentido que se faga. Pero lugares onde a estaci\u00f3n do tren foi dende o seu comezo o punto central do pobo, onde naceu, ou ven o seu mantemento ou o propio afogamento da poboaci\u00f3n e os poboadores&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;&nbsp; Volvendo \u00e1 Mari\u00f1a, o desenvolvemento da rede de estradas non est\u00e1 mal. Entre outras cousas, porque na actualidade, onde o tren non pode chegar, tes que usar alg\u00fan tipo de transporte por estrada. Pero o lento desmantelamento en curso da li\u00f1a de ferrocarril que vertebra a Mari\u00f1a e a une \u00e1 zona atl\u00e1ntica de Galicia e \u00f3 centro asturiano, a\u00ednda cun mont\u00f3n de problemas a solucionar, de velocidade a seguridade, pasando por situaci\u00f3n das estaci\u00f3ns ou conexi\u00f3n desa li\u00f1a con outras cara \u00f3 interior, arroxa problemas parellos \u00f3s que agora Biden tenta atallar nos EEUU: falta de competitividade, falta de relaci\u00f3n, falta de servizo. Falta de futuro.<\/p>\n<p>&nbsp;&nbsp; Haber\u00e1 aqu\u00ed voluntade presidencial (t\u00faa, como propio presidente de ti mesmo ou mesma, local, comarcal, provincial, auton\u00f3mica, estatal&#8230;) para facer posible ese futuro?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imaxe derivada de https:\/\/gl.wikipedia.org\/wiki\/Ficheiro:Mari%C3%B1a-mapa.png, por Jos\u00e9 Ram\u00f3n Garc\u00eda Ares, con lic. 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