{"id":13575,"date":"2024-11-17T11:28:00","date_gmt":"2024-11-17T10:28:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2024-11-20T10:16:04","modified_gmt":"2024-11-20T09:16:04","slug":"o-tren-que-non-para","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/2024\/11\/17\/o-tren-que-non-para\/","title":{"rendered":"O tren que non para"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/p>\n<\/p>\n

 O tren que non para<\/p>\n

    <\/span>Hai pouco tiven ocasi\u00f3n de viaxar en AVE. Para algu\u00e9n de pobo (parece que ata ten diferente sentido \u00f3 castel\u00e1n ‘de pueblo’) que di ir en tren a usar de xeito espor\u00e1dico o FEVE, iso de ter unha pantalla en fronte marcando que vas a 300 km\/h, que corroboras co paso dos campos \u00e1 beira, \u00e9 un choque mental. Iso de comprobar que un tren, a unha hora pouco apetecible, un d\u00eda ‘normal’ de semana vai cunha ocupaci\u00f3n alta das s\u00faas 510 prazas, fronte \u00f3 baleiro do vag\u00f3n automotor \u00fanico que recorre \u00e1s veces \u00e1s v\u00edas de FEVE, tam\u00e9n.<\/p>\n

    <\/span>Esc\u00e1ner, varias persoas atendendo na entrada da estaci\u00f3n, gardas de seguridade… calculo que a viaxe duns 400 km que fixen, pouco m\u00e1is de 3 h, recadou uns 12 000 \u20ac. Mentres, no FEVE, as d\u00faas persoas no tren, cando hai algu\u00e9n que revise os billetes e os cobre), a cousa queda un par de ordes de magnitude por baixo para un recorrido de m\u00e1is de dobre do tempo. Iso si, a ollo, os custes de construci\u00f3n, operaci\u00f3n e mantemento presentan unha escala se non semellante, ao menos tam\u00e9n de diferente orde.<\/p>\n

    <\/span>Ver pasar as vilas d\u00e1 unha sensaci\u00f3n de tr\u00e1nsito, de algo pasaxeiro, redundando no sentirse un mesmo iso, pasaxeiro. Pero, \u00f3 tempo, d\u00e1 lugar \u00e1 reflexi\u00f3n sobre o illamento das vili\u00f1as e lugares \u00f3 p\u00e9 dunha rede que une os grandes n\u00facleos urbanos, mais discrimina, invisibiliza mentalmente e axuda a baleirar as vilas. T\u00e1rdase m\u00e1is entre as estaci\u00f3ns de Ribadeo e Oviedo, 100 km en li\u00f1a recta, que entre a de Oviedo e Madrid (Clara Campoamor, a antiga Chamart\u00edn), case catro veces m\u00e1is en li\u00f1a recta. \u00c9 certo que a orograf\u00eda vai cambiando, pero non xustifica nin con moito a diferencia.<\/p>\n

    <\/span>E, mentres as vilas esmorecen, hai quen se pregunta por que. A pregunta non soe facerse no sentido de por que se impo\u00f1en as condici\u00f3ns para ese esmorecemento. Non, sen\u00f3n por que o fan, por que esmorecen, de xeito illado desas condici\u00f3ns. Como se esmorecer fora unha opci\u00f3n elixida, unha opci\u00f3n tomada por vagancia, ‘porque as vilas merecen o que lles pasa’, e as\u00ed, claro, como non lles vai pasar? \u00c9 dicir, unha versi\u00f3n a ‘nivel vila’ das acusaci\u00f3ns que se fan a nivel individual (por moi xen\u00e9ricas que sexan), a ‘nivel xente’ de cada quen ten o que se merece. Como se as condici\u00f3ns impostas externamente non contaran, como se foran realidades sen conexi\u00f3n.<\/p>\n

    <\/span>E, mentres, de xeito literal, o tren non para. O progreso non para. Ou os progresos, que a concepci\u00f3n, desenvolvemento e idea de progreso pode ser moi diferente segundo as persoas. E as vilas quedan sen estaci\u00f3n, a modo da chafada comitiva de benvida na pel\u00edcula ‘Bienvenido, Mr. Marshall’, aquela que s\u00f3 recib\u00eda dos moi esperados norteamericanos o p\u00f3 do paso dos seus autom\u00f3biles.<\/p>\n

–<\/p>\n

    <\/span>Unha nota final por se fai falta aclaraci\u00f3n: non importa que estea a favor ou en contra do AVE como tecnolox\u00eda; por exemplo, consume m\u00e1is recursos que o FEVE, pero menos que o avi\u00f3n. Sinxelamente, a cousa \u00e9 as\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

 O tren que non para     Hai pouco tiven ocasi\u00f3n de viaxar en AVE. Para algu\u00e9n de pobo (parece que ata ten diferente sentido \u00f3 castel\u00e1n ‘de pueblo’) que di ir en tren a usar de xeito espor\u00e1dico o FEVE, iso de ter unha pantalla en fronte marcando que vas a 300 km\/h, que corroboras […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":13576,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"activitypub_content_warning":"","activitypub_content_visibility":"","activitypub_max_image_attachments":3,"activitypub_interaction_policy_quote":"anyone","activitypub_status":"federated","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[26,9,40],"class_list":["post-13575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sen-categoria","tag-medio","tag-sociedade","tag-tecnoloxia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13575\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.amarinha.gal\/ribadeando\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}